一般來說，哈爾濱叉車按動力分為內(nèi)燃叉車和電動叉車。內(nèi)燃機叉車以內(nèi)燃機為動力，功率弱，適用范圍廣。缺點是排放和噪聲污染大，對人體健康危害大。為了提高商品的節(jié)能效果，滿足日益嚴格的環(huán)保要求，首先要考慮降低發(fā)動機排放、提高液壓系統(tǒng)功率、降低振動、降低噪聲等方面的人肯定的，排放量少，噪音低的叉車一定要期待。電池叉車、天然氣、液化石油氣等燃料叉車將進一步發(fā)展。

　　哈爾濱叉車的主要組成部分有動力裝置、傳動裝置、轉(zhuǎn)向裝置、工作裝置、液壓系統(tǒng)和制動裝置。

　?、賱恿ρb置。供叉車作動力裝置的有內(nèi)燃機和蓄電池－電動機兩種。對噪聲和空氣污染要求較嚴的場合應采用蓄電池－電動機為動力，如使用內(nèi)燃機應裝有消聲器和廢氣凈化裝置。

　　②傳動裝置。用以將原動力傳遞給驅(qū)動輪，有機械的、液力的和液壓的3種。機械傳動裝置由離合器、變速箱和驅(qū)動橋組成。液力傳動裝置由液力變矩器、動力換檔變速箱和驅(qū)動橋組成。液壓傳動裝置由液壓泵、閥和液壓馬達等組成。叉車傳動裝置的特點是前進、后退的檔位數(shù)和速度大致相同。

　?、坜D(zhuǎn)向裝置。用以控制叉車的行駛方向，一般由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向輪等組成。1噸以下的叉車一般采用機械轉(zhuǎn)向器,1噸以上的叉車大多采用動力轉(zhuǎn)向器。叉車轉(zhuǎn)向裝置的特點是轉(zhuǎn)向輪在車體的后部。

　　④工作裝置。提升貨物的機構(gòu)，又稱為門架。由內(nèi)門架、外門架、貨叉架、貨叉、鏈輪、鏈條、起升油缸和傾斜油缸等組成。外門架下端鉸接在車架上，中部與傾斜油缸鉸接。由于傾斜油缸的伸縮，門架可前后傾斜（傾斜度一般為6°～12°）,使貨叉叉貨和搬運過程中貨物穩(wěn)定。內(nèi)門架帶有滾輪，嵌在外門架中，內(nèi)門架上升時可以部分地伸出外門架。貨叉架帶有滾輪,嵌在內(nèi)門架中,可以上下運動。起升油缸的底部固定在外門架下部，油缸的活塞桿沿內(nèi)門架上的導程桿上下移動。

　　⑤液壓系統(tǒng)。為貨叉升降及門架傾斜提供動力的裝置，由油泵、多路換向閥和管路等組成。

　　⑥制動裝置。與汽車的制動裝置相似，但叉車的制動器只布置在驅(qū)動輪上。表示叉車性能的主要參數(shù)是在標準起升高度和標準載荷中心距下的額定起重量。載荷中心距是貨物重心到貨叉垂直段前壁的距離。